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汽车服务店增多 汽车后市场步入春天里

  在国内汽车销量微增长的时候,车市新的增长点在哪儿?答案或许在汽车后市场。


  近日记者走访售后服务店发现,不少汽车服务店如雨后春笋般冒了出来,在不少大型住宅区甚至出现汽车后市场服务提供商扎堆的局面。不少迹象表明,随着汽车销售利润空间被压缩得越来越小,汽车维修、更换零配件乃至翻新美容等汽车后市场产业正迎来巨大市场空间。


  后市场“进化史”


  上周,某车友在群里问换车灯事宜,不少群友纷纷提供信息。从信息中不难发现,在武汉的南湖社区、后湖社区和传统的万国汽配城,已经出现大规模的汽车后市场,其中最主要的业务是零部件。


  事实上,这一现象也反映出零部件市场地位的逐渐提升。上世纪80年代末至90年代,中国零件市场呈现供不应求的状态。市场上主要以进口汽车原厂零件为主,零件销售商主要是以特约、授权的形式,进行进口、批发、零售。


  2000年之后,中国零件市场大规模发展。市场上存在合资汽车品牌的原厂零件、正包、下线甚至假冒原厂的零件,形成以“4S店专供”为代表的销售体系,合资车型呈现“百花齐放”的状态,中国各地都形成了有地域影响力的汽配市场。但值得注意的是,市场中汽车品牌与零件品牌并存,而且除原厂零件外,假冒品牌件也多如牛毛。在这种情况下,如何让消费者用车放心提上日程。


  2012年车市微增长成为一个里程碑。这表明中国车市迎来理性期,做好售后服务、提供正品零件、做好金融服务、改装服务和二手车等后市场涉足的东西,也成为众多车企发展战略和规划的一部分。